Nôtre trial est une manche FFM du ‘Trophée Fédéral de Trial Vintage ‘ de type - TF1 : épreuve 100 % vintage

L'engagement au trial de Wingles est ouvert à tous les pilotes titulaires d’une licence FFM Motos Anciennes Tout terrain Trial (MAT2) ou bien d’une licence nationale (MAT, NCO, NTR)

Pour les pilotes étrangers ne disposant pas d'une licence ffm  ( licenciés fmb pour la Belgique par exemple ), notre épreuve est déclarée en zue ( zone union européenne ) et est donc inscrite au calendrier FIM .  Vous devez demander une autorisation auprès de vôtre fédération nationale , le numéro de nôtre épreuve pour faire cette demande est le 40/796 , vôtre engagement ne sera validé qu'une fois l'autorisation reçue .

Horaires :
Contrôles administratifs et contrôle technique de  8h30 a 9h30 
Départ de la course : 9h30
3 tours de 12 zones  
Temps imparti pour l'épreuve : 6h 
Pause repas d'1 heure pour pilotes et commissaires de 12h30 a 13h30
Remise des prix : 17h

Tapis environnemental obligatoire

 Le « Trial Vintage » est ouvert uniquement aux motos de trial à l’ancienne à savoir :

- Moto à refroidissement à air équipée de freins à tambours et bi-amortisseurs placés de chaque côté de la machine,
- Mono amortisseur refroidissement a air (freins à disques autorisés)

Les motos autorisées à participer sont réparties dans les quatre classes d’âge suivantes


• Pré 65 -Moto construites avant 1965 -modèle Bultaco T10 inclus.
• Pré 80 -Moto ne faisant pas partie de la catégorie précédente et construite jusqu’en 1980
• Post 80 -Moto ne faisant pas partie de la catégorie précédente et construite à partir de 1980 et répondant à la définition de moto ancienne.
• Mono - Moto mono amortisseur. Les motos mono-amortisseur sont uniquement acceptées dans les catégories Critérium et Loisir Vintage

 Remarque : Les licences MAT n’autorise qu’au pilotage d’une moto définie au Code Sportif par « freins à tambours et datant d’avant 1985 ». Il en découle que pour utiliser une moto mono-amortisseur dans les Trials Vintage le pilote devra présenter obligatoirement une licence nationale NCO ou NTR.